Vào thứ Tư, Phòng thí nghiệm Blockchain của Toyota đã công bố một bài báo kỹ thuật quan trọng, MON: Orchestrating Trust into Mobility Ecosystems, phác thảo một kế hoạch cụ thể cho một Mạng Điều phối Di động dựa trên Blockchain (MON) mà các tác giả cho rằng có thể cho phép các phương tiện, nhà quản lý, công ty bảo hiểm, nhà tài chính và nhà cung cấp dịch vụ chia sẻ các tuyên bố có thể xác minh về xe cộ và dịch vụ di động xuyên biên giới và các ngành.
Bài báo, được ghi nhận là của Toyota Blockchain Lab với sự tư vấn kỹ thuật từ AvaLabs và TIS, được phát hành vào ngày 20 tháng 8 năm 2025. Vấn đề chính mà Toyota đặt ra là đơn giản nhưng có tầm ảnh hưởng sâu rộng: một tài sản di động hiện đại, một chiếc xe, một robotaxi, một đội xe e-bike, không được sở hữu hoặc vận hành bởi một bên duy nhất mà tồn tại trong một mạng lưới các mối quan hệ pháp lý, kỹ thuật và thương mại.
Các mối quan hệ đó ngày nay chủ yếu bị cô lập (các sổ đăng ký, OEM, công ty bảo hiểm, nhà điều hành đội xe, ngân hàng), và sự phân mảnh đó ngăn cản giá trị của sự di chuyển được đo lường, di chuyển hoặc tài trợ một cách đáng tin cậy. Đề xuất MON nhằm mục đích là một lớp giao thức trung lập để tập hợp và phơi bày nhiều bằng chứng về lòng tin đó để vốn, dịch vụ và hoạt động có thể tương tác mà không cần phá vỡ các luật và tổ chức địa phương.
Ba cây cầu để sửa ba khoảng trống
Toyota tổ chức giải pháp xung quanh ba khoảng cách cấu trúc, tổ chức, công nghiệp và quốc gia, và đề xuất ba cây cầu tương ứng:
• Cầu 1 — Gói Niềm Tin: MON tập hợp nhiều loại chứng cứ có thể xác minh ( mà tài liệu gọi là chứng cứ thể chế, kỹ thuật và kinh tế ) để trạng thái pháp lý của một phương tiện, các chứng nhận sản xuất OEM và hiệu suất hoạt động có thể được kết hợp vào một "Niềm Tin" duy nhất, có thể xác minh bằng máy về tài sản.
• Bridge 2 — Khởi động chu trình giá trị: Với sự tin cậy được thiết lập, các mạng lưới vốn (nhà cho vay, nền tảng chứng khoán) và mạng lưới tiện ích (nền tảng xe điện, các nhà điều hành sạc) có thể tương tác. MON được mô tả là một điều phối viên trung lập, không phải là thị trường duy nhất, cho phép tài chính, dịch vụ và hoạt động củng cố lẫn nhau.
• Bridge 3 — Kết nối hệ sinh thái: Thay vì ép buộc một luật hoặc đăng ký toàn cầu duy nhất, MON sẽ là một giao thức mà các thực thể địa phương ( được quản lý theo khu vực) có thể áp dụng và vẫn tương tác, cho phép giá trị di động vượt qua biên giới trong khi tôn trọng các quy tắc địa phương.
MOA và Thang đo tính khả chuyển
Về mặt kỹ thuật, MON tập trung vào hai ý tưởng thực tiễn. Đầu tiên, Tài khoản Hướng đến Di động (MOA): một container kỹ thuật số ghi lại tập hợp các Chuỗi Niềm tin cho một tài sản di động cụ thể. Toyota chia nhỏ khái niệm đó thành hai tài khoản phản chiếu, một T-MOA hướng đến Niềm tin (cho các chứng cứ pháp lý và tài chính) và một U-MOA hướng đến Tiện ích (cho trạng thái hoạt động thời gian thực), với chỉ những tóm tắt thiết yếu được kết nối giữa chúng để hạn chế việc lộ thông tin nhạy cảm.
Thứ hai, bài báo giải quyết cách biến những phương tiện vốn dĩ không thể thay thế và giàu mối quan hệ thành các công cụ tài chính mà thị trường có thể xử lý. Toyota gọi đây là Thang độ thay thế: quyền sở hữu được đại diện dưới dạng NFT ở bậc thấp nhất, danh mục đầu tư và các gói bán thay thế tiếp theo, và cuối cùng là các token chứng khoán hoàn toàn thay thế được hỗ trợ bởi định giá danh mục đầu tư ở bậc cao nhất, một con đường cho phép nhà đầu tư tiếp cận giá trị di động trong khi vẫn bảo tồn nguồn gốc và khả năng kiểm toán.
Tại sao AvaLabs / Avalanche lại quan trọng ở đây
Báo cáo công nhận sự tư vấn kỹ thuật từ AvaLabs, tổ chức phát triển đứng sau Avalanche, cho thấy sự ưu tiên của Toyota đối với các đối tác quen thuộc với các blockchain có khả năng xử lý cao, hỗ trợ subnet và các triển khai doanh nghiệp. Công cụ của AvaLabs (AvaCloud, kiến trúc subnet) được sử dụng rộng rãi bởi các công ty xây dựng chuỗi tùy chỉnh và tích hợp có quyền/không có quyền.
Nó làm cho nó trở thành một đối tác tự nhiên trong một sáng kiến cần các thực thể khu vực và khả năng tương tác xuyên mạng. Nếu được thực hiện, MON có thể làm cho việc bảo lãnh các khoản vay sử dụng lịch sử phương tiện trở nên dễ dàng hơn, để chứng khoán hóa các đội xe, và để đưa các tài sản di động trước đây không thanh khoản vào thị trường vốn, tất cả trong khi cung cấp cho các nhà quản lý các chứng nhận có thể kiểm toán.
Bài báo của Toyota cẩn thận nhấn mạnh rằng MON không thay thế các cơ quan địa phương; nó nhằm mục đích chuyển đổi các bằng chứng được quản lý địa phương thành các tuyên bố tiêu chuẩn hóa, có thể xác minh và có thể di chuyển qua các mạng lưới. Sự cân bằng đó, cho phép tính thanh khoản mà không xóa bỏ các pháp lý địa phương, là đổi mới cốt lõi mà các tác giả nhấn mạnh.
Thách thức và Bước tiếp theo
Bài báo của Toyota mang tính chuẩn mực và kiến trúc hơn là một buổi ra mắt sản phẩm đơn thuần: nó phác thảo các giao thức, mô hình tài khoản và lộ trình token hóa nhưng cũng thừa nhận những câu hỏi khó khăn phía trước, quản trị dữ liệu, danh tính và quyền riêng tư ( giảm thiểu PII giữa T-MOA và U-MOA), hài hòa pháp lý xuyên tài phán, và công việc thể chế cần thiết để đưa các cơ sở dữ liệu, công ty bảo hiểm và các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) áp dụng các tiêu chuẩn chung.
Việc triển khai MON từ đặc điểm kỹ thuật đến các thử nghiệm thực tế sẽ yêu cầu thử nghiệm trong thế giới thực và sự tham gia của cơ quan quản lý. Với MON: Tổ chức Niềm tin vào Hệ sinh thái Di động, Toyota Blockchain Lab đã công bố một bản kế hoạch chi tiết, thực tiễn mà khung di động như một tài sản được kết nối và đề xuất một lớp blockchain ưu tiên tiêu chuẩn, tôn trọng khu vực để làm cho niềm tin vào phương tiện trở nên có thể giao dịch và tương tác.
Sự kết hợp của mô hình danh tính MOA, một con đường khả năng chuyển nhượng để tài chính, và các ý kiến tư vấn từ các tổ chức như AvaLabs có nghĩa là ý tưởng này về mặt kỹ thuật là khả thi, nhưng việc chấp nhận xã hội và pháp lý sẽ quyết định liệu MON có trở thành cơ sở hạ tầng hay vẫn chỉ là một tài liệu nghiên cứu có ảnh hưởng.
Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.
Toyota Đề Xuất Layer Blockchain Để Tổ Chức Niềm Tin Trong Các Hệ Sinh Thái Di Động
Vào thứ Tư, Phòng thí nghiệm Blockchain của Toyota đã công bố một bài báo kỹ thuật quan trọng, MON: Orchestrating Trust into Mobility Ecosystems, phác thảo một kế hoạch cụ thể cho một Mạng Điều phối Di động dựa trên Blockchain (MON) mà các tác giả cho rằng có thể cho phép các phương tiện, nhà quản lý, công ty bảo hiểm, nhà tài chính và nhà cung cấp dịch vụ chia sẻ các tuyên bố có thể xác minh về xe cộ và dịch vụ di động xuyên biên giới và các ngành.
Bài báo, được ghi nhận là của Toyota Blockchain Lab với sự tư vấn kỹ thuật từ AvaLabs và TIS, được phát hành vào ngày 20 tháng 8 năm 2025. Vấn đề chính mà Toyota đặt ra là đơn giản nhưng có tầm ảnh hưởng sâu rộng: một tài sản di động hiện đại, một chiếc xe, một robotaxi, một đội xe e-bike, không được sở hữu hoặc vận hành bởi một bên duy nhất mà tồn tại trong một mạng lưới các mối quan hệ pháp lý, kỹ thuật và thương mại.
Các mối quan hệ đó ngày nay chủ yếu bị cô lập (các sổ đăng ký, OEM, công ty bảo hiểm, nhà điều hành đội xe, ngân hàng), và sự phân mảnh đó ngăn cản giá trị của sự di chuyển được đo lường, di chuyển hoặc tài trợ một cách đáng tin cậy. Đề xuất MON nhằm mục đích là một lớp giao thức trung lập để tập hợp và phơi bày nhiều bằng chứng về lòng tin đó để vốn, dịch vụ và hoạt động có thể tương tác mà không cần phá vỡ các luật và tổ chức địa phương.
Ba cây cầu để sửa ba khoảng trống
Toyota tổ chức giải pháp xung quanh ba khoảng cách cấu trúc, tổ chức, công nghiệp và quốc gia, và đề xuất ba cây cầu tương ứng:
• Cầu 1 — Gói Niềm Tin: MON tập hợp nhiều loại chứng cứ có thể xác minh ( mà tài liệu gọi là chứng cứ thể chế, kỹ thuật và kinh tế ) để trạng thái pháp lý của một phương tiện, các chứng nhận sản xuất OEM và hiệu suất hoạt động có thể được kết hợp vào một "Niềm Tin" duy nhất, có thể xác minh bằng máy về tài sản.
• Bridge 2 — Khởi động chu trình giá trị: Với sự tin cậy được thiết lập, các mạng lưới vốn (nhà cho vay, nền tảng chứng khoán) và mạng lưới tiện ích (nền tảng xe điện, các nhà điều hành sạc) có thể tương tác. MON được mô tả là một điều phối viên trung lập, không phải là thị trường duy nhất, cho phép tài chính, dịch vụ và hoạt động củng cố lẫn nhau.
• Bridge 3 — Kết nối hệ sinh thái: Thay vì ép buộc một luật hoặc đăng ký toàn cầu duy nhất, MON sẽ là một giao thức mà các thực thể địa phương ( được quản lý theo khu vực) có thể áp dụng và vẫn tương tác, cho phép giá trị di động vượt qua biên giới trong khi tôn trọng các quy tắc địa phương.
MOA và Thang đo tính khả chuyển
Về mặt kỹ thuật, MON tập trung vào hai ý tưởng thực tiễn. Đầu tiên, Tài khoản Hướng đến Di động (MOA): một container kỹ thuật số ghi lại tập hợp các Chuỗi Niềm tin cho một tài sản di động cụ thể. Toyota chia nhỏ khái niệm đó thành hai tài khoản phản chiếu, một T-MOA hướng đến Niềm tin (cho các chứng cứ pháp lý và tài chính) và một U-MOA hướng đến Tiện ích (cho trạng thái hoạt động thời gian thực), với chỉ những tóm tắt thiết yếu được kết nối giữa chúng để hạn chế việc lộ thông tin nhạy cảm.
Thứ hai, bài báo giải quyết cách biến những phương tiện vốn dĩ không thể thay thế và giàu mối quan hệ thành các công cụ tài chính mà thị trường có thể xử lý. Toyota gọi đây là Thang độ thay thế: quyền sở hữu được đại diện dưới dạng NFT ở bậc thấp nhất, danh mục đầu tư và các gói bán thay thế tiếp theo, và cuối cùng là các token chứng khoán hoàn toàn thay thế được hỗ trợ bởi định giá danh mục đầu tư ở bậc cao nhất, một con đường cho phép nhà đầu tư tiếp cận giá trị di động trong khi vẫn bảo tồn nguồn gốc và khả năng kiểm toán.
Tại sao AvaLabs / Avalanche lại quan trọng ở đây
Báo cáo công nhận sự tư vấn kỹ thuật từ AvaLabs, tổ chức phát triển đứng sau Avalanche, cho thấy sự ưu tiên của Toyota đối với các đối tác quen thuộc với các blockchain có khả năng xử lý cao, hỗ trợ subnet và các triển khai doanh nghiệp. Công cụ của AvaLabs (AvaCloud, kiến trúc subnet) được sử dụng rộng rãi bởi các công ty xây dựng chuỗi tùy chỉnh và tích hợp có quyền/không có quyền.
Nó làm cho nó trở thành một đối tác tự nhiên trong một sáng kiến cần các thực thể khu vực và khả năng tương tác xuyên mạng. Nếu được thực hiện, MON có thể làm cho việc bảo lãnh các khoản vay sử dụng lịch sử phương tiện trở nên dễ dàng hơn, để chứng khoán hóa các đội xe, và để đưa các tài sản di động trước đây không thanh khoản vào thị trường vốn, tất cả trong khi cung cấp cho các nhà quản lý các chứng nhận có thể kiểm toán.
Bài báo của Toyota cẩn thận nhấn mạnh rằng MON không thay thế các cơ quan địa phương; nó nhằm mục đích chuyển đổi các bằng chứng được quản lý địa phương thành các tuyên bố tiêu chuẩn hóa, có thể xác minh và có thể di chuyển qua các mạng lưới. Sự cân bằng đó, cho phép tính thanh khoản mà không xóa bỏ các pháp lý địa phương, là đổi mới cốt lõi mà các tác giả nhấn mạnh.
Thách thức và Bước tiếp theo
Bài báo của Toyota mang tính chuẩn mực và kiến trúc hơn là một buổi ra mắt sản phẩm đơn thuần: nó phác thảo các giao thức, mô hình tài khoản và lộ trình token hóa nhưng cũng thừa nhận những câu hỏi khó khăn phía trước, quản trị dữ liệu, danh tính và quyền riêng tư ( giảm thiểu PII giữa T-MOA và U-MOA), hài hòa pháp lý xuyên tài phán, và công việc thể chế cần thiết để đưa các cơ sở dữ liệu, công ty bảo hiểm và các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) áp dụng các tiêu chuẩn chung.
Việc triển khai MON từ đặc điểm kỹ thuật đến các thử nghiệm thực tế sẽ yêu cầu thử nghiệm trong thế giới thực và sự tham gia của cơ quan quản lý. Với MON: Tổ chức Niềm tin vào Hệ sinh thái Di động, Toyota Blockchain Lab đã công bố một bản kế hoạch chi tiết, thực tiễn mà khung di động như một tài sản được kết nối và đề xuất một lớp blockchain ưu tiên tiêu chuẩn, tôn trọng khu vực để làm cho niềm tin vào phương tiện trở nên có thể giao dịch và tương tác.
Sự kết hợp của mô hình danh tính MOA, một con đường khả năng chuyển nhượng để tài chính, và các ý kiến tư vấn từ các tổ chức như AvaLabs có nghĩa là ý tưởng này về mặt kỹ thuật là khả thi, nhưng việc chấp nhận xã hội và pháp lý sẽ quyết định liệu MON có trở thành cơ sở hạ tầng hay vẫn chỉ là một tài liệu nghiên cứu có ảnh hưởng.